SMC 薄型氣缸 CQM16RAAC736015

SMC 薄型氣缸 CQM16RAAC736020

SMC 薄型氣缸 CQM16RAAC736025

SMC 薄型氣缸 CQM16RAAC736030

SMC 薄型氣缸 CQM16RAAC736035

SMC 薄型氣缸 CQM20-07-AA068

SMC 薄型氣缸 CQM20-29AA068AS

SMC 薄型氣缸 CQM20-29-AA068S

SMC 薄型氣缸 CQM20-5AA068A

SMC 薄型氣缸 CQM20RCAC737005

SMC 薄型氣缸 CQM20RCAC737010

SMC 薄型氣缸 CQM20RCAC737015

SMC 薄型氣缸 CQM20RCAC737020

SMC 薄型氣缸 CQM20RCAC737025

SMC 薄型氣缸 CQM20RCAC737030

SMC 薄型氣缸 CQM20RCAC737035

SMC 薄型氣缸 CQM20RCAC737040

SMC 薄型氣缸 CQM20RCAC737045

SMC 薄型氣缸 CQM20RCAC737050

SMC 薄型氣缸 CQM20RCAC737055

SMC 薄型氣缸 CQM20RCAC737060

SMC 薄型氣缸 CQM20-U1Q001-75

SMC 薄型氣缸 CQM20-U1Q002-75

SMC 薄型氣缸 CQM20-U1R001-40

SMC 薄型氣缸 CQM25-29-AA069S

SMC 薄型氣缸 CQM25-5AA069A

SMC 薄型氣缸 CQM25RCAC738005

SMC 薄型氣缸 CQM25RCAC738010

SMC 薄型氣缸 CQM25RCAC738015

SMC 薄型氣缸 CQM25RCAC738020

SMC 薄型氣缸 CQM25RCAC738025

SMC 薄型氣缸 CQM25RCAC738030

SMC 薄型氣缸 CQM25RCAC738035

SMC 薄型氣缸 CQM25RCAC738040

SMC 薄型氣缸 CQM25RCAC738045

SMC 薄型氣缸 CQM25RCAC738050

SMC 薄型氣缸 CQM25RCAC738055

SMC 薄型氣缸 CQM25RCAC738060

SMC 薄型氣缸 CQM25-U1P001-25

SMC 薄型氣缸 CQM25-U1P002100

SMC 薄型氣缸 CQM32-29AA070AS

SMC 薄型氣缸 CQM32-29-AA070S

SMC 薄型氣缸 CQM32-5AA070A

SMC 薄型氣缸 CQM32RAAC739030

SMC 薄型氣缸 CQM32RAAC739A00

SMC 薄型氣缸 CQM32RAAC739A01

SMC 薄型氣缸 CQM32RAAC739A02

SMC 薄型氣缸 CQM32RAAC739A03

SMC 薄型氣缸 CQM32RAAC739A04

SMC 薄型氣缸 CQM32RAAC739A05

SMC 薄型氣缸 CQM32RAAC739A06

SMC 薄型氣缸 CQM32RAAC739A08

SMC 薄型氣缸 CQM32RAAC739A11

SMC 氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當(dāng)然也可以在氣動(dòng)回路上采取措施，達(dá)到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。眾所周知，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動(dòng)作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油，其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快，但速度易于控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，采用措施得當(dāng)，一般不會(huì)產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長(zhǎng)補(bǔ)短，即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí)，氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)（氣缸左端排氣），此時(shí)液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。

SMC根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。 　氣缸 　下面是氣缸理論出力的計(jì)算公式： 　F：氣缸理論輸出力(kgf) 　F′：效率為85%時(shí)的輸出力(kgf)－－(F′=F×85%） 　D：氣缸缸徑(mm) 　P：工作壓力(kgf/cm2) 　例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時(shí)，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少? 　將P、D連接，找出F、F′上的點(diǎn)，得： 　F=2800kgf；F′=2300kgf 　在工程設(shè)計(jì)時(shí)選擇氣缸缸徑，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經(jīng)驗(yàn)表1－1中查出。 　例：有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時(shí)其推力為132kgf，(氣缸效率為85%)問：該選擇多大的氣缸缸徑? 　●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計(jì)算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf) 　●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。