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本司憑借良好的技術力量和綜合實力，已被德國寶德、德國FESTO費斯托、日本SMC、日本CKD、日本小金井、認定為合作伙伴.

安徽FESTO增壓器，費斯托氣動有限公司
DPA型增壓器是一個由雙活塞驅動 的壓力增強器，它是通過在原有壓 力基礎上繼續壓縮來達到增壓目的 的。在通入壓縮空氣以后, DPA內部 集成的方向控制閥和單向閥自動在 第二側建立起2倍于標準工作壓力 的氣壓（取決于流量）。
給兩個驅動活塞送氣的過程是由換向 閥控制的,在達到行程終端位置時自動 換向。 輸出壓力可自由選擇,選擇范圍 從系統壓力到zui高雙倍壓力。
參照值是通過手動調節減壓閥來進行 設定的，它能為第二側的工作活塞提 供所需的工作氣壓,以確保增壓器能穩 定地運行。當系統壓力開始起作用但 所需的輸出壓力還未達到時增壓器會 自動啟動。當所需的輸出壓力已經到 達時，它會自動停止。如果壓力發生 下降它又會自動啟動。

特點
- 安裝位置可視需要而定
- 使用壽命長
- 外形小巧，設計結構美觀
- 閥運行時耗氣量小
- 充氣時間短

腳架安裝， HUA-…
壓力表組件， DPA-…-MA-SET
配套供應的零部件: 2個壓力表和若干 個接頭
消聲器，型號 U-…-B

注意
如果需要校準壓力表刻度, 必須采用聚 四氟乙烯密封帶，而非本來就包括在內 的密封圈
DPA-100-10 184519 增壓器
DPA-100-16 188399 增壓器
DPA-40-10 537273 增壓器
DPA-40-16 537274 增壓器
DPA-63-10 184518 增壓器
DPA-63-16 193392 增壓器
FESTO增壓器在曲軸和離心葉輪間必須有一套齒輪傳動機構。傳動機構按傳動為單速傳動和雙速傳動。用于較低飛行高度的發動機大多采用單速傳動，用于高空飛行的發動機則采用雙速傳動，在低空工作時用低速擋工作，以減少不必要的功率消耗，當飛機超過某一高度后增壓器自動轉入高速擋工作。這一高度稱為一額定高度。在額定高度以下，靠調整節風門的位置維持發動機的進氣壓力不變。在汽化器供油的發動機上，增壓器一般安裝在汽化器與汽缸之間；而在直接注油式的發動機上，增壓器則安裝在節風門與汽缸之間。有些功率較大的發動機利用汽缸排出的廢氣驅動渦輪（稱廢氣渦輪），再由渦輪帶動增壓器，這種增壓器稱為廢氣渦輪增壓器。、
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