FESTO擺動氣缸現貨熱銷，festo氣缸
DSM葉片式擺動氣缸外形緊湊，占用 空間小。 驅動力通過旋轉葉片直接傳送 給驅動軸。可調式止動系統和旋轉葉片 分離，以便于固定限位擋塊或液壓緩沖 器來吸收所受到的力。此外，旋轉葉片 還能通過終點位置的彈性墊獲得輔助緩 沖。 止動塊不能被移去， 因為旋轉葉 片本身不適合于作為終端位置限位擋 塊。 驅動器背面還有刻度以方便行程調 節。
派生型
尺寸6, 8和10 mm
- 基本結構，帶固定限位擋塊
- FF: 基本結構，帶固定限位擋塊，用于 兩端擺動角度的調節。
尺寸12到40 mm
- 基本結構，帶固定限位擋塊，用于兩端 擺動角度的調節
- CL: 左側帶自調式液壓緩沖器和固定限位 擋塊（用于調節右端擺動角度）
- CR: 右側帶自調式液壓緩沖器和固定限位 擋塊（用于調節左端擺動角度）
- CC: 兩端帶自調式液壓緩沖器
- 柱銷型驅動軸
- FW: 中空, 法蘭式驅動軸
雙作用
- 相當于缸徑6到40 mm
- 擺動角度
缸徑6和8 mm: 90° 180°
缸徑10 mm: 90° 180° 240°
缸徑從12到40 mm: 270°
-扭力從0.15到20 Nm
-終端位置采用彈性墊
-終端位置采用非接觸的接近式傳感器或 感應式傳感器
用接近式傳感器進行位置感測:
尺寸6, 8和10 mm
電子式SM…-10 (接觸或非接觸式)， 帶安裝組件
尺寸12到40 mm
感應式傳感器 SIEN-M5, SIEN-M8， 帶安裝組件
特點
- 采用機械加工的表面，因此運行平滑
- 采用聚氨酯材料確保旋轉葉片和密封 系統具有較長的使用壽命
- 通過鍵與軸連接的葉片可承受高達20 Nm 的力矩
- 多樣的，一體化的安裝工具
- 擺動角度可調
- 擺動角度在擺動范圍內任意設定
- 較高的能量可通過液壓緩沖器吸收 (尺寸12到40 mm)
- 支架，用于安裝感應式傳感器，用于 非接觸式終端位置感測
- 通過驅動軸內的內六角套筒扳手 進行手動操作
- 驅動軸帶內螺紋
- 液態或氣態介質可通過中空的法蘭 軸進行輸送
- 固定限位擋塊，擺動角度可調節
葉片式擺動氣缸 DSM-40-270-P
葉片式擺動氣缸 DSM-12-270-P-FW
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4、收到您的詢價后我們會按順序順次處理請您放心。FESTO氣缸將壓縮空氣的壓力能轉換為機械能，驅動機構作直線往復運動、擺動和旋轉運動.直線運動往復運動的氣缸、擺動運動的擺動氣缸、氣爪等。
FESTO擺動氣缸壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進入氣缸兩腔，使缸體帶動工作臺向左或向左運動，工作臺的運動范圍為其有效行程s的2倍。適用于中、大型設備。雙活塞桿雙作用氣缸a）缸體固定；活塞桿固定1—缸體；2—工作臺；3—活塞；4—活塞桿；5—機架
雙活塞桿氣缸因兩端活塞桿直徑相等，
故活塞兩側受力面積相等。當輸入壓力、流量相同時，其往返運動輸出力及速度均相等。緩沖氣缸對于接近行程末端時速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動和損壞機件。為了使活塞在行程末端運動平穩，不產生沖擊現象。在氣缸兩端加設緩沖裝置，一般稱為緩沖氣缸。緩沖氣缸見圖42.2-4，主要由活塞桿1、活塞2、緩沖柱塞3、單向閥5、節流閥6、端蓋7等組成。其工作原理是：當活塞在壓縮空氣推動下向右運動時，缸右腔的氣體經柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。
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