液壓缸下降時液壓泵巳卸荷，液壓缸無桿腔的壓力只決定于重物，與液壓泵輸出壓力無關，因此無桿腔油液壓力決定于載荷和活塞面積。調速閥中定差式減壓閥要能正常工作，調速閥前后壓差必須達到0.5~0.8Mpa。顯然上述回路速度不穩定的原因是調速閥前后壓差較低。要提髙調速閥前后壓差，可減小液壓缸活塞的面積，但這往往比較困難。如圖4-29 (b)所示，將二位三通閥改為二位四通閥，使液壓缸下降時，有桿腔輸入壓力油，這時系統壓力由溢流閥調定，液壓泵輸出的壓力油一部分進人液壓缸，一部分由溢流閥溢回油箱。

液壓缸下降的速度由調速閥調定，調髙溢流閥的調整壓力，調速閥前后壓差也相應增大，保證了調速閥正常工作的壓差，液壓缸的速度就符合調速閥回油節流調速的規律，不會隨載荷變化而變化，液壓缸就能穩定地下降。有許多朋友都會遇到液壓件發出噪聲的事，由于缺少相關專業知識不能及時處理，給您帶來了不方便和損失，今天我們請液壓件生產廠家就液壓件噪聲分析下：

（1）液壓泵配流盤也是易引發噪聲的重要元件之一。配流盤在使用中因表面 磨損或油泥沉積在卸荷槽開啟處，都會使卸荷槽變短而改變卸荷位置，產生困油現象，繼而引發較高噪聲。在正常修配過程中，經平磨修復的配流盤也會出現卸荷槽 變短的后果，此時如不及時將其適當修長，也將產生較大噪聲。在裝配過程中，配流盤的大卸荷槽一定要裝在泵的高壓腔，并且其尖角方向與缸體的旋向須相對，否則也將給系統帶來較大噪聲。

（2）吸空現象是造成液壓泵噪聲過高的主要原因之一。當油液中混入空氣后，易在其高壓區形成氣穴現象，并以壓力波的形式傳播，造成油液振蕩，導致系統產 生氣蝕噪聲。

（3）液壓泵內部元件過度磨損，如柱塞泵的缸體與配流盤、柱塞與柱塞孔等 配合件的磨損、拉傷，使液壓泵內泄漏嚴重，當液壓泵輸出高壓、小流量油液時將 產生流量脈動，引發較高噪聲。此時可適當加大先導系統變量機構的偏角，以改善 內泄漏對泵輸出流量的影響。液壓泵的伺服閥閥芯、控制流量的活塞也會因局部磨損、拉傷，使活塞在移動過程中脈動，造成液壓泵輸出流量和壓力的波動，從而在 泵出口處產生較大振動和噪聲。此時可對磨損、拉傷嚴重的元件進行刷鍍研配或更 換處理

先導型溢流閥與直動型溢流閥的區別分析

先導型溢流閥：主閥彈簧主要用于克服閥芯的摩擦力，彈簧剛度小。當溢流量變化引起主閥彈簧壓縮量變化時，彈簧力變化較小，因此閥進口壓力變化也較小。調壓精度高，廣泛應用于高壓、大流量系統。

溢流閥的閥芯在移動過程中要受到摩擦力的作用，閥口開大和關小時的摩擦力方向剛好相反，使溢流閥開啟時的特性與關閉時的特性產生差異。

溢流閥可分為直動型和先導型兩類。直動型溢流閥是作用在閥芯上的主油路液壓力與調壓彈簧力直接相平衡的溢流閥。根據閥口和測壓面結構形式不同，形成三種基本結構。

無論何種結構，直動型溢流閥均是由調壓彈簧和調壓手柄、溢流口、測壓面三部分構成。 直動型溢流閥與先導型溢流閥的比較：直動型溢流閥： 結構簡單，靈敏度高，但壓力受溢流量的變化影響較大，調壓偏差大，不適于在高壓、大流量下工作，常作安全閥或用于調壓精度不高的場合。