排隊理論和模擬方法被用來快速和廉價地估計林業(yè)地磅系統(tǒng)的等待時間。測量卡車在兩天內(nèi)到達(dá)、開始和結(jié)束的時間。到達(dá)時間呈指數(shù)分布，使遙控系統(tǒng)可以通過簡單的排隊模型相似。排隊等待時間的估計與觀察者一致。卡車是港口運輸?shù)闹匾ぞ咧弧Ｈ欢壳爸袊S多港口公司的智能水平較低，一些港口公司仍然使用地磅的現(xiàn)場指導(dǎo)方法來稱重。
這種人工干預(yù)效率低、錯誤率高、人工成本高、貨物風(fēng)險高。因此，設(shè)計高效的地磅系統(tǒng)對港口企業(yè)改進稱重管理尤為重要。基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，設(shè)計了無人值守地磅系統(tǒng)。無人值守地磅系統(tǒng)將物聯(lián)網(wǎng)地磅與生產(chǎn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)相結(jié)合。物聯(lián)網(wǎng)地磅負(fù)責(zé)收集稱重數(shù)據(jù)，生產(chǎn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)負(fù)責(zé)處理數(shù)據(jù)和發(fā)送命令。該系統(tǒng)實現(xiàn)了稱重自動化，提高了稱重效率，節(jié)約了人工成本，減低了貨物的風(fēng)險，控制器具有很高的實用價值。
現(xiàn)場測試發(fā)現(xiàn)，地磅軌道平衡壓力數(shù)據(jù)呈現(xiàn)頻率為50Hz的正弦波。為了解決這個項目問題，我們研究了軌道平衡壓力傳感器的電磁兼容性。首先，我們分析了壓力傳感器的原理。然后，我們測試了信號線和電源線的場強度，以及電纜屏蔽層和地面之間的電壓。通過對信號電纜周圍場強度的理論分析和計算，發(fā)現(xiàn)電纜屏蔽層作為干擾源會干擾信號導(dǎo)體。電路模型分析了寄生電容耦合引起的芯變形壓縮機理。稱重地磅遙控器通過理論分析和仿真分析，得出屏蔽電位變化、導(dǎo)體與屏蔽之間的干擾、無線遙控導(dǎo)體耦合電容變化等結(jié)論。
