ICS T8431 模塊 AB旗下備件
- 產(chǎn)品/服務(wù)：ICS T8431 模塊 AB旗下備件
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- 更新日期：2023-11-01
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ICS T8431 模塊 AB旗下備件...
外資車企在電氣化轉(zhuǎn)型中的焦慮，肉眼可見。 動輒幾百萬的銷量目標(biāo)，對比如今一蹶不振的市場表現(xiàn)，大體量的燃油車資源需要進(jìn)行轉(zhuǎn)化與斷舍離，以及中國市場的繁榮和快速擴(kuò)張，“慌”實(shí)屬正常。ICS T8431 模塊 AB旗下備件
于是從歐洲車企到韓國車企，都把中國新能源車企當(dāng)做轉(zhuǎn)型抓手。
大眾7億美元增資小鵬，求智能駕駛技術(shù)和造車平臺;奧迪合作上汽，求購純電平臺;豐田拜師比亞迪，合資造車;零跑向境外車企賣技術(shù)，技術(shù)授權(quán)賺收入;吉利先后幫助奔馳與雷諾。
中國車企憑借在新能源汽車領(lǐng)域快速積累的技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，將30多年前中國企圖用“技術(shù)換市場”的被動，轉(zhuǎn)化為別人的望塵莫及、主動求和，順道進(jìn)行技術(shù)反哺。
但是，技術(shù)反哺的條件和目的是什么?分?jǐn)傞_發(fā)成本、技術(shù)壟斷還是用技術(shù)換市場?
站在車企層面，這三者均有，但是用技術(shù)換市場，目前在中國本土行得通，海外很難，但是零部件領(lǐng)域可以。
電池行業(yè)就是例子。ICS T8431 模塊 AB旗下備件
本田入股寧德時(shí)代，大眾入股國軒并且將國軒深度引入歐洲，戴姆勒入股孚能科技并在產(chǎn)能上深度綁定，這其中有一個(gè)很重要的一部分原因是，車企需要扶持本土電池企業(yè)，所以以開放的姿態(tài)，引進(jìn)中國電池企業(yè)產(chǎn)能、在當(dāng)?shù)亟◤S。這一點(diǎn)，連美國企業(yè)都不否認(rèn)。
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