現(xiàn)場模擬電子地磅遙控的實驗結(jié)果

 本文給出了地磅加減遙控用于分配基板上軸向載荷的自動地磅工作的模擬結(jié)果。本分析涵蓋了支架（力傳感器）在重新定位平臺上載荷過程中的變形特性，以及地磅的應(yīng)力和變形。本工作旨在獲取時間函數(shù)生成的測量信號（壓力）的過程信息。這是在分析結(jié)構(gòu)中識別運動車輛重量的基本參數(shù)。為了驗證模型分析的結(jié)果，將遙控器模擬的結(jié)果與實驗研究的結(jié)果進行了比較。

  這種比較定義了在有限元方法中創(chuàng)建模型所采用的假設(shè)的正確性。正確開發(fā)地磅稱重器的有限元模型很重要，從優(yōu)化平臺和力傳感器結(jié)構(gòu)的角度來看。使用ANSYS5和4系統(tǒng)進行計算。現(xiàn)場測試發(fā)現(xiàn)，軌道衡壓力控制器的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)頻率為50Hz的正弦波。為了解決這一工程問題，我們研究了軌道衡壓力傳感器的電磁兼容性。




  首先，我們分析了壓力傳感器的原理。然后，測試了地磅信號線和電源線的場強度，以及電纜屏蔽層和地面之間的電壓。地磅加減遙控通過對信號電纜周圍場強度的理論分析和計算，我們發(fā)現(xiàn)電纜屏蔽層作為干擾源會干擾信號導(dǎo)體。電路模型分析了由寄生電容耦合引起的芯變形壓縮機理。通過理論分析和模擬分析，得出了屏蔽電位變化、導(dǎo)體與屏蔽之間的干擾、無線遙控器導(dǎo)體耦合電容變化等結(jié)論。