北京萊普特與高速離心機的次“親密”接觸!

　　高速離心機的軸有二種：一種軸細長，本身就有較大的撓性，因而能自動調(diào)心。另一種軸較粗短，軸本身的彎曲撓度很小，但層層減振器仍使系統(tǒng)的工作轉(zhuǎn)速在臨界轉(zhuǎn)速之上，所以系統(tǒng)仍為撓性系統(tǒng)。

　　引起高速離心機振動的因素很多。離心機的振動是衡量離心機性能優(yōu)劣的重要標志之一。通常情況，減振可采取主動減振和被動減振以下二種方法。主動減振就是在設計中將離心機的工作轉(zhuǎn)速遠遠避開旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的臨界轉(zhuǎn)速(實驗室用高速離心機一般均將臨界轉(zhuǎn)速設計為遠遠低于工作轉(zhuǎn)速)。另外，在轉(zhuǎn)子加工過程中一定要進行動平衡。被動減振就是以各種型式的減振器將可能產(chǎn)生的振動與機架和基礎隔開。

　　一般在離心機設計中，主動減振和被動減振是同時應用的對高速離心機而言，一般可以分為三個部位考慮減振;

　　1.將主軸軸承座設計成撓性減振型式。

　　2.整個驅(qū)動系統(tǒng)與機架撓性聯(lián)接。

　　3.主軸與電機之間以撓性聯(lián)接。